Легенды мировой авиации
Выпускается много разновидностей дельтапланов различного назначения от начального обучения до соревнований высшего уровня. Ведущими дельтаплан-ными фирмами являются «Flight Design», строящая аппараты Ghostbuster с жестким крылом, «Solar Wings», производящая аппараты Breeze и Eclipse и французская «La Mouette» аппараты типа Topless. В аппаратах Topless, предпочитаемых большинством участников соревнований, подвеска и верхняя обвязка заменены на гибкую трубку из углепластика. Нижняя обвязка такая же, как у стандартных дельтапланов на тросах из нержавеющей стали и без дополнительных стоек. Еще одна известная фирма «Avian» строит аппараты Java с лонжеронами из углепластика для придания максимальной прочности и легкости, легкие аппараты Rio промежуточной категории и массой всего лишь 27 кг, а также Amour 159 с крылом большого удлинения и максимальной скоростью свыше 80 км/ч.
Каркас крыла ранних дельтапланов состоял из трубчатых передних силовых элементов, связанных с килевой балкой поперечными трубчатыми элементами. Этот простой каркас был обтянут тканью с дополнительными трубками и тросами. В последующих конструкциях использовалась более жесткая схема с туго натянутой тканью по каркасу стреловидного крыла, образующей аэродинамический профиль с использованием усовершенствованных материалов типа углепластика. Некоторые дельтапланы оснащались поплавками для действий с воды. Относительно не так давно стали популярны парапланы. Они имеют матерчатый купол с аэродинамическим профилем, подобный управляемым спортивным парашютам. Форма крыла поддерживается давлением воздуха. С 1996 года запускаемые с разбега дельтапланы стали оснащаться прикрепленными за спиной пилота бензиновыми моторами, помогающими на взлете и в крейсерском полете. Они поддерживаются небольшими колесными стойками. С такой оснасткой пилот должен пробежать лишь несколько шагов при слабом ветерке, и дельтаплан взмывает в воздух. Такие моторы ставят и на парапланы, но эти варианты все же принципиально ближе к сверхлегким самолетам, чем к дельтапланам.
Дельтапланы также совершали полеты большой дальности свыше 500 км. Опытный дельтапланерист может парить несколько часов. Дельтаплан может взлетать с разбега, когда пилот самостоятельно разбегается против ветра. Этот запуск обычно используется на склонах холмов. А на ровных ВПП для запуска используется лебедка либо буксировка автомобилем.
Дельтаплан появился благодаря совмещению так называемого «мягкого» крыла типа Rogallo и подвески для пилота. Пилот управляет им, перемещая свое тело и таким образом смещая центр масс ЛА относительно крыла. Дельтаплан использует те же самые атмосферные явления, что и обычный планер, и с помощью восходящих потоков воздуха он может достичь высот более 5000 м.
Рождение современного дельтапланеризма относится к началу 1970-х годов, когда американец Фрэнсис Рогалло разработал для космической программы НАСА легкое крыло с трубчатым каркасом и полотняной обшивкой.
История современных дельтапланов
История современных дельтапланов
Российские Самолеты:
Российские Самолеты:
Что такое дельтапланы?
Комментариев нет:
Отправить комментарий